如何清洗摩托车发动机积碳，如何去除摩托车发动机积碳

1，如何去除摩托车发动机积碳

拆开气门盖

(相关资料图)

2，豪爵150一23a摩托车发动机积碳怎么清理

如果车子没有烧机油现象，积碳不会太严重，不需要清理，如果要清理的话必须拆缸头，才有办法清理，望采纳

豪爵翼爽150-23a是链条机，这款车的125发动机是顶杆机。链条机的大链条是指传动链条，小链条是指发动机内的配气链条（也就正时链条）。

3，各位大侠们弯梁摩托车如何清理发动机里的积碳

和汽车一样，正常使用的摩托车清理机器内部积碳无意义，积碳的产生与燃烧不完全有关，也与油品本身的品质有关【杂质含量高】，清理后还会有的，清理方法一般都是拆开清理，使用溶剂清洗或者使用添加剂清理效果不明显，还会增加费用，

发动机的声音和车架没多大关系。不同的产品的发动机声音是不一样的。如果是同一产品你的摩托车发动机噪音大，有可能是发动机磨合期没走好，你可以调整一下汽间隙，还有发动机排汽管密封垫是不是完好，主机和车架的螺丝有没有拧紧。

4，如何去除摩托车发动机积碳

机油貌似不能清除积炭，你看看火花塞黑不黑，积炭严重吗？不严重可以试着拆开化油器的油针，降低一格，让混合气变稀一些，当然你要看这样会不会影响的驾驶性，怠速状况，如果没问题的话，跑一段时间会好一些

不如来点实惠的 卖点柴油加进去 怠速着车十分钟后 放出 然后再加 反复3次 就OK拉

我记得有一种发动机 清洗机可以清洁发动机，你到 维修站问一下。

摩托车发动机的积碳分很多种的，燃烧室里的，一般不好去，都是拆掉清理的。曲轴室和变速箱里的，都是换机油的时候加点轻油在里搅的，有时也借着维修时清理。一般说喷个什么液体，或是在油里加个添加剂就能清理，只能是呵呵了。

5，摩托车缸体积炭怎么清理

通常情况下，清除积炭的方法有以下三种：一、运转清除法1、对燃油油路、化油器、燃烧室、气门座结合面及排气通道的沉积物、积炭、胶质可使用燃油系统清洁剂进行清除。具体用法：加入适量的清洗剂在汽油箱内，充分搅拌后即可投入使用，其比例大约为燃油容量的2%（一般5000～10000公里应清除一次）。2、对发动机内部及油道内的积炭，可将发动机内部清洗剂按机油容量的5%加入曲轴箱内。行驶1小时后，在热机状态下随脏机油一起排放干净（通常15000～20000公里应清除一次）。二、机械清除法　这是一种用刮器来清除积炭的方法。可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积炭。对汽缸盖燃烧室内的积炭，可持磨去锯齿且前端呈半圆形的锯条进行铲除；对汽缸体排气口的积炭则可用竹签类尖器或用改锥去除，但要注意，勿碰伤汽缸内壁。对活塞环槽内的积炭可用折断的同型号的活塞环刮除。在操作时应谨慎小心，不要刮伤活塞环槽口。积炭清除后，可用金相砂纸将活塞环槽上的刮痕磨去，最后用煤油或汽油（最好用煤油，因为它渗透性强）把所有零部件清洗干净后再行装配。三、化学清除法比较大的零件可先用三氯乙烯浸泡数十分钟后再清洗，因为三氯乙烯能溶解积炭中的胶质和沥青等粘性物质，可使剩余的炭质化合物和金属化合物等变得松脆而易于清除。较小的零件可放入80℃～95℃的化学洗涤液中浸泡2～3小时，待其软化后，再移到热水中用刷子清除残余的积炭，最后用压缩空气吹干。对于铸件和钢件，在清除积炭并清洗干净后应用机油涂于机件的表面，以防锈蚀。这里必须特别强调指出，由于苛性钠（NaOH）对铝有腐蚀作用，故含有苛性钠的洗涤液绝对不可用来清洗铝质机件。由于目前大多数摩托车发动机汽缸盖均为铝合金材料制作，望大家予以慎重对待，不可随意处置，以免带来意想不到的后果。摩托车缸体积炭怎么清理

你好，摩托车缸体内只有顶端几毫米可能存在积碳，大部分在缸头燃烧室有积碳，建议使用竹子做的签子清理，可以不会刮伤燃烧室和缸体边缘。

6，摩托车发动机内部的积碳怎么清除听说可以往汽油里加清洁剂不专

1最常见的就是拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2万公里建议清洗下节气门，当然不同车型会有不同的清洗周期，我们可以按照保养手册来做。2发动机内部积碳清理，我们可以在要更换新机油之前做。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右即可。清洁剂大家可以自行购买，操作非常简单，自己就可以动手操作。3进气系统清洗，买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。

缸体内的积碳最好是拆散来清理你所说的在汽油里加清洁剂,效果不大,也比较伤车,你想啊,就算清理了积炭,积炭又从了排出,从排气管,对.而就经过些什么地方,最重要的是要经过排气门,而气门的工作原理你懂吗,伤排气门啊,排气门会因此而密封,不严,不严就是漏气,而漏气车就会没力...

提起发动机燃烧室的维护保养，大多数摩托车维修人员都会被燃烧室的积炭所困扰。难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的基本表现，甚至发动机可能会因此“早燃”、“爆震”，积炭脱落下来后，严重时还会产生拉缸，使机件的使用寿命大为缩短。尤其是二冲程发动机，由于二冲程机的机油要参与燃烧，因此，发动机内的积炭堆积比四冲程发动机要多，若不及时去除，积炭的堆积将越来越多，不但会使压缩比自燃增大，燃烧室及活塞顶的积炭也会成为炽热点（即过热点）。因早期自燃而发生“爆震”现象，对发动机的性能会带来不良的影响。而且堆积在排气口的积炭会妨碍排气流的流动，成为发动机动力下降、油耗增大的原因之一，必须定期予以清除。　　通常情况下，清除积炭的方法有三种：1、运转清除法；2、机械清除法；3、化学清除法。　　一、运转清除法　　1、对燃油油路、化油器、燃烧室、气门座结合面及排气通道的沉积物、积炭、胶质可使用“JB保护神”中的GT-7AP燃油系统清洁剂进行清除。具体用法：加入适量的清洗剂在汽油箱内，充分搅拌后即可投入使用，其比例大约为燃油容量的2%（一般5000～10000公里应清除一次）。　　2、对发动机内部及油道内的积炭，可将IEC-9发动机内部清洗剂按机油容量的5%加入曲轴箱内。行驶1小时后，在热机状态下随脏机油一起排放干净（通常15000～20000公里应清除一次）。　　二、机械清除法　　这是一种用刮器来清除积炭的方法。可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积炭。对汽缸盖燃烧室内的积炭，可持磨去锯齿且前端呈半圆形的锯条进行铲除；对汽缸体排气口的积炭则可用竹签类尖器或用改锥去除，但要注意，勿碰伤汽缸内壁。对活塞环槽内的积炭可用折断的同型号的活塞环刮除。在操作时应谨慎小心，不要刮伤活塞环槽口。积炭清除后，可用金相砂纸将活塞环槽上的刮痕磨去，最后用煤油或汽油（最好用煤油，因为它渗透性强）把所有零部件清洗干净后再行装配。　　三、化学清除法 　　比较大的零件可先用三氯乙烯浸泡数十分钟后再清洗，因为三氯乙烯能溶解积炭中的胶质和沥青等粘性物质，可使剩余的炭质化合物和金属化合物等变得松脆而易于清除。较小的零件可放入80℃～95℃的化学洗涤液中浸泡2～3小时，待其软化后，再移到热水中用刷子清除残余的积炭，最后用压缩空气吹干。对于铸件和钢件，在清除积炭并清洗干净后应用机油涂于机件的表面，以防锈蚀。这里必须特别强调指出，由于苛性钠（NaOH）对铝有腐蚀作用，故含有苛性钠的洗涤液绝对不可用来清洗铝质机件。由于目前大多数摩托车发动机汽缸盖均为铝合金材料制作，望大家予以慎重对待，不可随意处置，以免带来意想不到的后果

用化油器清洗剂喷一下

目前比较好的方法还是拆机清理。加清洗剂的办法是治标不治本。您可以根据您的车车的状况进行，一般来说不是明显的影响动力性能的话就不要拆了。

7，如何清除摩托车发动机汽缸内的积炭

提起发动机燃烧室的维护保养，大多数摩托车维修人员都会被燃烧室的积炭所困扰。难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的基本表现，甚至发动机可能会因此“早燃”、“爆震”，积炭脱落下来后，严重时还会产生拉缸，使机件的使用寿命大为缩短。 提起发动机燃烧室的维护保养，大多数摩托车维修人员都会被燃烧室的积炭所困扰。难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的基本表现，甚至发动机可能会因此“早燃”、“爆震”，积炭脱落下来后，严重时还会产生拉缸，使机件的使用寿命大为缩短。尤其是二冲程发动机，由于二冲程机的机油要参与燃烧，因此，发动机内的积炭堆积比四冲程发动机要多，若不及时去除，积炭的堆积将越来越多，不但会使压缩比自燃增大，燃烧室及活塞顶的积炭也会成为炽热点（即过热点）。因早期自燃而发生“爆震”现象，对发动机的性能会带来不良的影响。而且堆积在排气口的积炭会妨碍排气流的流动，成为发动机动力下降、油耗增大的原因之一，必须定期予以清除。 通常情况下，清除积炭的方法有三种：1、运转清除法；2、机械清除法；3、化学清除法。 一、运转清除法 1、对燃油油路、化油器、燃烧室、气门座结合面及排气通道的沉积物、积炭、胶质可使用“jb保护神”中的gt-7ap燃油系统清洁剂进行清除。具体用法：加入适量的清洗剂在汽油箱内，充分搅拌后即可投入使用，其比例大约为燃油容量的2%（一般5000～10000公里应清除一次）。 2、对发动机内部及油道内的积炭，可将iec-9发动机内部清洗剂按机油容量的5%加入曲轴箱内。行驶1小时后，在热机状态下随脏机油一起排放干净（通常15000～20000公里应清除一次）。 二、机械清除法 这是一种用刮器来清除积炭的方法。可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积炭。对汽缸盖燃烧室内的积炭，可持磨去锯齿且前端呈半圆形的锯条进行铲除；对汽缸体排气口的积炭则可用竹签类尖器或用改锥去除，但要注意，勿碰伤汽缸内壁。对活塞环槽内的积炭可用折断的同型号的活塞环刮除。在操作时应谨慎小心，不要刮伤活塞环槽口。积炭清除后，可用金相砂纸将活塞环槽上的刮痕磨去，最后用煤油或汽油（最好用煤油，因为它渗透性强）把所有零部件清洗干净后再行装配。 三、化学清除法 比较大的零件可先用三氯乙烯浸泡数十分钟后再清洗，因为三氯乙烯能溶解积炭中的胶质和沥青等粘性物质，可使剩余的炭质化合物和金属化合物等变得松脆而易于清除。较小的零件可放入80℃～95℃的化学洗涤液中浸泡2～3小时，待其软化后，再移到热水中用刷子清除残余的积炭，最后用压缩空气吹干。对于铸件和钢件，在清除积炭并清洗干净后应用机油涂于机件的表面，以防锈蚀。这里必须特别强调指出，由于苛性钠（naoh）对铝有腐蚀作用，故含有苛性钠的洗涤液绝对不可用来清洗铝质机件。由于目前大多数摩托车发动机汽缸盖均为铝合金材料制作，望大家予以慎重对待，不可随意处置，以免带来意想不到的后果。该答案来自极限户外网官方网站

发动机气缸内的积炭会造成摩托车难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的基本表现，甚至发动机可能会因此“早燃”、“爆震”，积炭脱落下来后，严重时还会产生拉缸，使机件的使用寿命大为缩短。尤其是二冲程发动机，由于二冲程机的机油要参与燃烧，因此，发动机内的积炭堆积比四冲程发动机要多，若不及时去除，积炭的堆积将越来越多，不但会使压缩比自燃增大，燃烧室及活塞顶的积炭也会成为炽热点(即过热点)。因早期自燃而发生“爆震”现象，对发动机的性能会带来不良的影响。而且堆积在排气口的积炭会妨碍排气流的流动，成为发动机动力下降、油耗增大的原因之一，必须定期予以清除。通常情况下，清除积炭的方法有三种:一、运转清除法1、对燃油油路、化油器、燃烧室、气门座结合面及排气通道的沉积物、积炭、胶质可使用，JB保护神”中的GT--7AP燃油系统清洁剂进行清除。具体用法:加人适量的清洗剂在汽油箱内，充分搅拌后即可投人使用，其比例大约为燃油容量的2%(一般5仪K)一100(X)公里应清除一次)。行驶1小