全球速看：重庆到邯郸的高铁什么时候开通，广州到重庆的高铁什么时候开通 今年春节能不能开通

本文目录一览

1，广州到重庆的高铁什么时候开通 今年春节能不能开通2，12306邯郸到重庆的高铁通了吗3，南京到重庆高铁什么时候开通4，快到年底了想问一下南宁到广州的高铁什么时候才开通5，12月30号之前没有从重庆到邯郸的高铁了吗6，为啥还是只有成都到利川的高铁成都到武汉的高铁什么时候开通呢7，重庆到呼和浩特的铁路什么时候开通8，重庆到成都好久开通高铁9，重庆至合川城际铁路什么时间开通10，郑渝高铁到底过不过南阳和邓州什么时候开通如果开通的话我要准

1，广州到重庆的高铁什么时候开通 今年春节能不能开通

春节前有可能开通

(相关资料图)

2，12306邯郸到重庆的高铁通了吗

邯郸-重庆的高铁目前还没有开通，你在网上查下就知道了。开通了肯定可以订票的

3，南京到重庆高铁什么时候开通

2011年1月11日，全国铁路实行新的列车运行图。宜万铁路通车，从重庆坐动车可以直接到达武汉，南京，上海。　　2011年1月11日，全国列车新的运行图将进行调整，太中银铁路（山西太原-宁夏中卫-宁夏银川）、包西铁路（内蒙古包头——陕西西安）、宜万铁路（湖北宜昌-重庆万州）、达万铁路（四川达州-重庆万州）电气化改造、长荆铁路（湖北长江埠-湖北荆门）电气化改造、长吉城际铁路（吉林长春-吉林吉林市）、广珠城际铁路（广东广州-广东珠海、海南东环铁路（海口-三亚）、沪汉蓉铁路（上海-武汉-成都）南京段正式投入运营。本次调图涉及的列车较多，新开行一批列车，部分列车的等级进行调整，本次调图的　　最大亮点是所有的跨局快速列车全部调整为空调列车，原有的非空调快速全部更换车底。　　（一）、关于太中银铁路开通客运后列车运行图的调整。　　本次调图，太中银铁路正式开通运营，部分列车调整运行区间，涉及的铁路局包括太原局、成都局、西安局、乌鲁木齐局和兰州局。西安局担当的Z19/20、Z53/4次直达特快列车更换车底，原有的BSP车底转配哈尔滨铁路局，Z19/20、Z53/4次直达特快列车自2011年1月1日其不再经由陇海、京广线运行（不再经过洛阳郑州），调整为经包西铁路运行至陕西绥德转太中银铁路，经由太中银到达太原转石太客专上京广到达北京，全程运行时间缩短大概一个多小时。西安局西安-天津K213/4、西安-齐齐哈尔间K545/6次列车经由包西铁路、太中银到达石家庄。乌鲁木齐铁路局担当的乌鲁木齐至北京西T69次　　列车不再经由兰州，在武威南站转中卫上太中银运行，成都铁路局担当的T7次列车到达. 西安后转包西铁路上太中银运行，原有的25K车底更换为25T车底。太原局加开太原至柳林的管内普慢列车，加开太原至包头的列车。原兰州局担当的包头-银川2701/2702次，延长呼和浩特始发，终到，改由呼和局担当。兰州局担当的银川-北京西K177/178次改走太中银、石太、京广线运行。银川-北京西K885/886次调整为包头-天津运行。　　（二）、关于包西铁路开通客运后部分列车运行图的调整 ,　　1.京包线分流至包西线旅客列车3对，分别是包头至邯郸K219/8/9、K220/17/20次；包头　　至北京西1117/6、1115/8次（原临河至北京西1116/5次）；呼和浩特至西安K1673/4次（原包头至西安1674/3次）。　　2.新增开旅客列车2对，分别是包头至太原的2683/4次；包头至西安K1675/6次（原西安　　至榆林延长至包头）。　　3.始发、终到站到开时刻：　　⑴包头至邯郸K219/8/9次：包头19：24开，邯郸11：10到；邯郸至包头K220/17/20次　　邯郸18：52开，包头10：58到。　　⑵包头至北京西1117/6次：包头17：10开，北京西11：51到；北京西至包头1115/8次　　北京西13：11开，包头8：37到。　　⑶呼和浩特至西安K1673次：呼和浩特21：35开，西安13：50到；西安至呼和浩特K1674　　次：西安15：03开，呼和浩特7：11到。　　⑷包头至西安K1675次：包头14：45开，西安6：02到，西安至包头K1676次：西安20：3　　9开，包头11：58到。　　⑸包头至太原的2683/2次；包头21：47开，太原8：15到，太原至包头的2681/4次；太原　　9：58开，包头19：44到。　　（三）关于宜万铁路开通后部分列车运行图的调整　　从2010年12月23日起至2011年1月10日期间，宜万线开行旅客列车5对，分别是贵阳～宜　　昌东2118/7次、恩施～北京西K50/49次、武汉～利川T6716/7 T6718/5次、宜昌东～利川　　4801/2次、利川～恩施4804/3次。从2011年1月11日起开行14对，分别是武汉～利川T67　　16/7、T6718/5次、宜昌东～利川4081/2次、利川～恩施4084/3次、恩施～北京西K50/4　　9次、重庆北～广州K358/5、 K356/7次、广州～达州K1096/7 K1098/5次、成都～宜昌东　　K1196/5次、贵阳～宜昌东2118/7次、成都～杭州K530/1/0 K529/32/29次、成都～南昌　　K788/5 K786/7次、成都～上海K698/5 K696/7次、武汉～成都T250/1 T252/49次、武昌　　～重庆北K1024/1 K1022/3次、重庆～北京西K619/20次。　　（四）部分铁路局调图的具体情况：　　A。武汉局调图部分：　　一、动车组　　1．合武线增开动车组列车10对，上海虹桥～武汉方向动车组列车均改经由大胜关大桥运　　行，其中武南机务段担当7对乘务　　（1）第一阶段增开6对，其中:武汉～上海虹桥4对，使用CRH2A型4组，经由合武、合宁线、沪宁高铁。其中武南机务段　　担当3对，车次为：武昌～上海虹桥D3044/1/4/1 D3042/3/2/3次、汉口～上海虹桥D3048/5/8/5 D3046/7/6/7次、汉口～上海虹桥D3040/37 D3038/9次。上海局合肥机务段担当　　1对，车次为：上海虹桥～汉口D3064/5/4/5 D3066/3/6/3次。　　南京～武汉（武昌）2对，使用CRH2A型1组，经由合武、合宁线，车次为：D3072/3/4/1次、D3076/7 D3070/67次，上海局合肥机务段担当。　　上海－合肥D5486/7次与合肥－汉口D3081次拉通运行，车次调整为D3022/3/2次，武南机务段担当合肥～汉口间乘务。　　（2）第二阶段增开4对。　　成都～上海虹桥卧铺动车组列车1对，车次为D358/5 D356/7次，重庆～上海虹桥卧铺动车组列车1对，车次为D354/1 D352/3次。均使用CRH1E型动车组，武南机务段担当合肥～　　汉口～安康的乘务，在合肥、安康站分别与上海局、成都局动车组司机实行跨局轮乘，在汉口站换乘，由武汉生活服务公司负责汽车接送。　　武汉～上海虹桥2对，使用CRH2A型动车组。其中，武南机务段担当1对，车次为汉口～上海虹桥D3028/5 D3026/7次。上海局合肥机务段担当1对，车次为：汉口～上海虹桥D3056/7 D3058/5次。　　2．京广线长沙～武昌D150/D107次停运。　　二、客运列车　　1.宜万线开行客车14对，其中跨局11对、管内3对，全部使用HXD3C /SS9型直供电电力机车牵引。宜昌东～万州间由襄樊北机务段乘务，往成都方向的在万州站与成都机务段实　　行跨局轮乘，往重庆北方向的在万州站与重庆机务段实行跨局轮乘，机车乘务员在万州入驻万州公寓，在成都机务段万州折返点出退勤、IC卡写卡。　　（1）武南机务段HXD3C/SS9机车牵引7对（其中直供电6对），经由长荆、宜万线运行，　　机车交路由武昌（汉口）贯通到重庆、成都。武南机务段担当武昌（汉口）～宜昌东乘　　务，襄樊北机务段担当宜昌东～万州（利川）间乘务。其中：4对客车使用HXD3C机车牵引，机车入武昌机务折返段整备，车次为：重庆北～广州K3582 /5 K356/7次（直供电）、成都～武汉T250/1 T252/49次（直供电）、成都～杭州K530/　　2 K532/29次（直供电）、武昌～重庆北K1024/1 K1022/3次。对客车使用HXD3C机车牵引，机车入汉口机务折返段整备，车次为：重庆～北京西K6196　　/20次（直供电）、成都～上海K698/5 K696/7次（直供电）。武汉～利川T6716/7 T6718/5次1对（直供电），使用SS9型机车牵引，最高运行速度160km/h，机车入武昌机务折返段整备，武昌～武汉间由本务机车拉车底。　　（2）成都局HXD3C机车牵引3对，襄樊北机务段担当万州～宜昌东间乘务。车次为：成都～宜昌东K1196/5次，成都局成都机务段HXD3C机车牵引，机车入宜昌东机务折返段整备。　　贵阳～宜昌东2118/7次，成都局重庆机务段HXD3C机车牵引，机车入宜昌东机务折返段整备。　　成都～南昌K788/5 K786/7次，成都～宜昌东由成都局成都机务段HXD3C机车牵引，机车宜昌东机务折返段整备，宜昌东～石门县北由襄樊北机务段使用DF4D型内燃机车牵引　　（3）广铁集团HXD3C机车牵引1对。车次为：广州～达州K1098/5/7/6次，株洲～达州间由广铁集团株洲机务段HXD3C机车牵引。襄樊北机务段担当万州～宜昌东、宜昌东～张家界间乘务，宜昌东站换乘。　　（4）襄樊北机务段HXD3C机车牵引3对，与焦柳线襄樊～郑州HXD3C机车交路混套。车次为：宜昌东～利川4081/2次、利川～恩施4084/3次、恩施～北京西K50/49次。　　2.合武线客车增开客车3对，机车在汉口站换挂入汉口机务折返段整备。　　（1）成都～上海K698/5 K696/7次（直供电），汉口～上海由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘。　　（2）宜昌～无锡K1514/1 K1512/3次，汉口至无锡由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘。　　（3）成都～南京西K678/5 K676/7次（直供电），汉口至南京由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘。　　3．武九线增加客车1对，成都～杭州K530/1 K532/29次（直供电）,武昌～杭州间由武南机务段HXD3C机车牵引，武南、南昌、杭州机务段分别在南昌、金华西跨局轮乘。　　4．京九(麻武)线增加重庆～北京西K619/20次客车1对（直供电），汉口～北京西间使用武昌南机务段HXD3C机车牵引，武南机务段与北京局北京机务段在阜阳站实行跨局轮乘。　　5．汉丹线汉口～襄樊间增加客车2对，机车入汉口折返段整备。宜昌～无锡K1514/1 K1512/3次由襄樊北机务段使用HXD3机车牵引，成都～南京西K678/5 K676/7次（直供电）　　5 [/ ^1 G" K7 W: d2 X由襄樊北机务段HXD3C机车牵引。　　6．宁西线增开南阳至上海K1108/5 K1106/7次客车1对，南阳～合肥间使用合肥机务段DF4D型机车牵引，江岸机务段担当信阳～南阳间乘务，在信阳站与合肥机务段实行跨局轮1 ]+ \0 A; {3 Z( \1 X" s　　乘，由武汉生活服务公司负责汽车接送。机车到达南阳站后放单机入南阳西折返段整备及补油，乘务员入驻南阳西公寓，在该折返段出退勤及写IC卡。　　7．宜昌站7对客车调整运行径路，具体为：　　由宜昌调整到宜昌东始发终到3对，车次为：宜昌～西安K628/5 K626/7次、宜昌～广州K934/1 K932/3次、太原～宜昌1165/8/5 1166/7/61次，机车入宜昌东机务折返段整备。　　取消经由鸦宜线2对（不进宜昌），车次为：安康～怀化1606/7/6/7 1608/5/8/5次、洛阳-湛江1808/5 1806/7次。　　由宜昌折角调整到宜昌东折角2对，车次为：襄樊～昆明1257/8次、襄樊～湛江1473/4次。　　宜昌站始发终到的客车，机车单机入宜昌东机务折返段整备，机车乘务员入驻宜昌东公寓。具体为：武南机务段DF11机车担当的K8042/3/4/1次、K8084/5/6/3次，襄樊北机务段DF4D机车担当的K1512/3/4/1次、K252/3/4/1次。　　8．管内神州号内燃动车组运行区段调整为武昌～广水～赤壁～武昌，车次调整为T6703/4次。

4，快到年底了想问一下南宁到广州的高铁什么时候才开通

2014年年底开通

5，12月30号之前没有从重庆到邯郸的高铁了吗

不到点，查不到，现在12306改了，所有的票只能提前一个月销售，不再是提前两个月了。所以你要踩好点，到了11月30号再查，就能买到票了。

6，为啥还是只有成都到利川的高铁成都到武汉的高铁什么时候开通呢

宜昌到利川的线路还没通...

7，重庆到呼和浩特的铁路什么时候开通

现在还没有直接到达的,只能是从成都或者西安或者是北京转车才行.最新的消息:呼和浩特到西安的直线铁路正在修,是从神木走,走直线,等这个修通了估计就有直达的车了,很快了,呼和浩特到西安的铁路快修通了.

8，重庆到成都好久开通高铁

重庆到成都的成渝高速铁路今年3月份已经开工了。预计2014年可以建成通车。到时候从重庆坐高铁到成都将只需要50多分钟。成渝高速铁路线路走向为：成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站。

9，重庆至合川城际铁路什么时间开通

重庆到合川有直达动车的。见附图时刻表

重庆至合川城际高铁路段正在紧锣密鼓地施工中，重庆主城到合川的城际铁路经渭沱、新草街（北新御龙湾）项目到合川城区，预计2018年正式通车，根据设计时速，通车后从北新御龙湾到重庆主城只需要15分钟。

10，郑渝高铁到底过不过南阳和邓州什么时候开通如果开通的话我要准

根据湖北省发改委网站新闻，10月31日，中国铁路总公司组织河南、湖北、重庆两省一市发改委（铁路办）及郑州、武汉、成都铁路局和中铁二院、中铁四院，召开了郑州至万州铁路（以下简称郑万铁路）项目预可行性研究审查会。本次审查设计单位提出的线路走向方案为：郑州东—许昌—平顶山—南阳—邓州—襄阳—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州。据此，郑渝铁邓州设站将成为现实，而各省、各县之争也尘埃落定，这个线路也是有河南和邓州经过长时间的努力争取到的！但是要看到，这个路线还不是最终的确定方案！不排除个别省、市、县不满此路线而进行大规模公关的可能性。但是我相信，邓州设站，必将成功！因为，借用武林外传的一句话，我们上边有人！至于你所的何时开通，铁路建设，特别是高铁建设，是个长期复杂艰苦的过程，郑渝高铁新建线路全长774.54公里，共设车站29座，桥隧比为79.87%，建设难度可想而知，现在方案未定，各项准备工作也没做好，因此五年内不会实现通车，但是这毕竟对我们邓州发展是一次机遇，因此让我们共同期待把！