指南者如何自己加氟，吉普指南者加氟低压头在哪里

1，吉普指南者加氟低压头在哪里

在发动机后面，也就是三元催化上面，顺着管找

我是来看评论的

(相关资料图)

2，汽车空调怎么加油

空调加油是直接在压缩机里面加，压缩机在安装的时候一般已经加过油了，不需要额外加油

......汽车空调的动力来源与汽车的发动机，所以你只要给汽车加油，汽车空调就有动力了

空调加油干嘛？空调只有加氟的，再说加氟要用罐子和压力表一般自己 是不能加氟的哦，请采纳

3，汽车空调加氟全过程要求简单明了

检漏——抽空——加R134a看维修手册或看观察孔。

1、先检查空调的接口处有无漏点 2、检查完毕后，进行打压试验 3、检查无漏点泄压 、排空气 4、加氟（按空调的制冷量大小计算） 5、接通电源，调试运转

先打气检查有没有漏 没漏的话就抽真空 抽了真空就加冷冻机油 再加弗！

先打压检漏，再抽真空检漏，不漏就可以加氟了，加多少可以看真空表压力值，一般低压表显示1.5公斤左右，高压表14公斤左右，证明已经加好了！

4，空调怎样加佛

你好！ 冬季加氟主要有两种方法：1、用空调制冷的方式加、内机的传感器用手加热、使空调在制冷的情况下强行启动，这样就能加氟了，加氟的时候最好用电流表掐一下电流，因为冬季是看不出实际压力的！2、空调开启制热状态、然后把外机四通阀的接线拔下来、使空调在制冷的情况下运转、这样就能加氟、一般加1.6--2.1MPa的压力即可！ 希望我的回答能帮到你

你是准备做生意加氟的人还是顾客，要是是加氟的人，小空调你就给他按次收，大空调就是按量收 要是你是用户，那就要求按量收费，先叫他多少钱1公斤，加多少给多少（可以多问几家）

打客服电话，让他们安排师傅过来加。。。。

5，汽车空调怎样加氟需要哪些工具

一、加氟方法：　　1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部　　（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。　　（2）关闭歧管压力表的高，低手动阀，连接管路。　　（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。　　（4）低压降到345 KPa时，慢慢打开高压表阀.　　（5）压力表降到0时，放空结束。　　（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。二、工具：需要空调表一套，真空泵，冷媒，还有测漏的（简单的可以用洗衣粉的泡沫）仪器。

加氟首先要加压检漏如果没有泄露的地方~就要抽真空~然后就是加点冷煤油但是不要加多~~~如果你的车时间长的话建议你加注前把蒸发箱清洗一下~这样空调会凉一点~所需要的工具有~冷煤表~压缩机 ~ ~抽真空的机子~就这些

需要一瓶氟，氟的价格一般是几百一瓶，看大小。还有要加压的还有管子

这还不简单，直接到修汽车的地方加就可以了啊，还要自己动手干什么

先来回答你的第一问，是怎样加氟的：第一要先抽真空（或者充气打压），确定有没有泄露的地方，如果没有就先加冷冻油，然后加冷媒。第二个问题需要什么工具：需要空调表一套，真空泵，冷媒，还有测漏的（简单的可以用洗衣粉的泡沫）仪器！

6，汽车空调怎样加氟啊

空调缺氟时影响制冷效果,应及时补氟,(R22)。用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀,一头接加液伐(带压力表),表伐打开,加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀(内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头),此时管内已有制冷剂气体,松开钢瓶阀接头放出些气体(排空气)后再旋紧。空调设定制冷模式,并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀,让制冷剂由低压阀处吸入空调系统,控制加液表伐,加液不要太急,(夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa)完成加氟操作。加液后让空调运转一段时间,观察其连接管的温度,粗管温度应比细管低,并能大量结露为加液合适。当然也可检查电流等指标。

雪种标准叫冷媒，现在常用的有R12和134a，后者也叫环保雪种。现在的新车基本都用后者，134a雪种对系统要求较高，R12加进去也一样可以用，而原来使用R12雪种的车，就不能加134a的雪种。充装前，接好雪种表，关闭高压开关，将雪种安装在表的安装头上，向右旋转刺针，刺破雪种瓶端口，随后退出刺针，排去该管空气，恰当加油门，打开低压开关，雪种就可以加进去了

先打气，低压不打，高压一般打到二百五，然后看表，二十分钟的样子压力下降一点点之后就不再下降，基本上不会漏，否则就用泡沫水查接口，有漏的，换掉，然后吸气，抽半个小时的真空，低压高压一起抽，然后再冲冷媒，未发动之前低压高压一起冲，一瓶之后发动，再冲，低压关

7，汽车空调加氟的正确方法

通过回收系统中和制冷剂和储液钢瓶的制冷剂，利用回收结束时定量瓶内的高温，迅速加注制冷剂。1、加注润滑油的过程中不注意严谨的排气操作。对汽车空调系统加注润滑油，很多修理工不注意采用妥善的方法，由于疏忽或不得要领，经常会在加注润滑油的过程中因操作不够严谨，而使系统中渗入空气，影响维修效率和空调制冷效果。2、抽真空方法不当。有时制冷剂加注机设定的参数是固定值，耍灵活使用。比如某车空调管路申湿气较大，应抽半小时以上，并保持真空度，以利于水在高度真空环境下气化并被抽出。3、回收制冷剂不加选择。对于使用过荧光检漏剂的空调系统，最好不要回收，否则将损坏设备。4、制冷利加注机的保养制冷剂加注机在使用中难免会出现故障，其中既有使用操作不当引起的，也有本身质量原因或缺乏必要的保养造成的。1)密封胶圈损坏漏气。如果是接头磨损漏气，可以更换接头。如果是加注机本身漏气，应该首先要求厂家进行维修和更换配件。2)过滤器堵塞。这往往是长时间没有更换过滤器造成的，严重时甚至会对制冷剂回收加注机造成损坏，许多加注机装备有保护装置，在过滤器堵塞时会自动停机并发出警告。3)及时更换真空泵润滑油。如果长期没有更换润滑油，会导致真空泵损坏，不能正常使用。应该根据说明书要求按使用情况及时更换。4)电控系统不能够正常工作。如没有任何有电的反映，控制面板、显示屏部分或根本不能够正常工作。遇到这种情况，除了检查一下熔丝是否正常外，应该对加注机的过滤器和工作罐立刻进行处理。5)在使用时没有区分系统所使用的制冷剂，加错了润滑油。如果出现了这种情况，应该对制冷剂加注机的过滤器和工作罐立刻进行处理。

1.首先将轿车启动，并翻开开关，把鼓风机开至最大，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。2.将制冷剂导入加氟嘴，并时间留意空调管内的压力，切记不行多也不行少!空调体系与空调管是相通的，所以说管内压力就代表着空调体系的压力，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调体系内的压力值。假如说体系中压力值小了，则阐明需求补充制冷剂，反之则阐明制冷剂过多。另外，外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需必须对照温度表来控制管内压力。外界环境温度低压表的压力华氏70对应 21.11摄氏度体系压力35-40PSI华氏80对应 26.67摄氏度体系压力40-50PSI华氏90对应 32.22摄氏度体系压力45-55PSI华氏100对应 37.78摄氏度体系压力50-55PSI华氏110对应 43.33摄氏度体系压力50-55PSI3.当管内压力与上表共同时，则阐明空调体系制冷剂补充完结。最后将L字形小帽子拧紧即可。轿车空调加氟留意事项：1.检查鼓风机时，请必须将风量开至最大。2.抽真空时，请必须确保抽半小时以上，以防管内水蒸气残留。3.在往车内灌注制冷剂时，需求特别留意当时外界温度与空调体系压力的联系，氟量的多与少都会直接影响空调的运作。4.氟的纯度非常影响制冷作用，如检查氟的纯度为100%时，则设备内的氟可被收回再利用。5.当测验体系压力时，要分外留意高压与低压的正常工作范围。

在加氟之前，要先用加压/抽真空的机器，进行加压，以检查漏点。如果有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。加氟步骤：氟表连接到空调系统上（高低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这是高压表开关应关闭）。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注了（同样不动高压开关，只打开低压开关）。如果不确定加多少公斤（因为车型不同，加注量也会不同），加氟时可以不用在意这一点，我们只看氟表显示的压力值即可。一般汽车空调系统的高压150左右；低压30左右（氟表上有这两个数值）。这就是一般空调系统压力的最佳状态。注意：如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命。

当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。 充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。 1、高压端充注制冷剂 （1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。 （2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 （3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。 （4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。 2、低压端充注制冷剂 通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。 （1）将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。 （2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。 （3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4mpa时，关闭手动低压阀。 （4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。 （5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。 （6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30~35℃，系统内低压侧压力应为0.147~0.192mpa，高压侧压力应为1.37~1.67mpa。 （7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。

看你从低压加还是高压加,按正常的维修操纵,如果从低压加,整个空调系统要工作,以气态形式加入{口朝上),并轻微的摇动,加有点慢.如果从高压高,空调系统不工作,以液态形式加入(口朝下),并轻微的摇动.

也谈不在正确不正确。个人认为口朝下，轻摇加（如果这样会损坏压机，那不知道压缩机加氟后，压缩机又是高压又是低压的还能工作吗。） 只是每加一瓶时应该先排掉空气，这样空调效果才会更好。